汽車是一種非常重要的交通工具，給人們的生活帶來了很多便利，同時也帶來了一些問題，比如環(huán)境污染，能源危機等等。“我國明確了碳達峰、碳中和目標，對各行業(yè)都提出了新要求，減碳、脫碳已成為汽車行業(yè)的共識。因此，現(xiàn)在在汽車的生產(chǎn)上面，都會力求達到良好的節(jié)能減排標準。有數(shù)據(jù)顯示，整車質(zhì)量每減重10％，每百公里燃油消耗降低0.7升，尾氣排放降低7％，剎車距離縮短3～7米，零百加速縮短0.5秒。
碳纖維及其復合材料與高強鋼、鋁合金、鎂合金、高性能塑料等其他輕量化材料相比，具有更優(yōu)越的物理、力學性能：
•具有最小的密度，最大的拉伸強度，耐疲勞，耐沖擊，耐腐蝕，減震，實現(xiàn)汽車輕量化；
•在汽車受到撞擊時，可以充分吸收沖擊能量，起到緩沖吸能的作用，大大提高人身安全；
•與低碳鋼相比，碳纖維可以在保證汽車強度和安全性能的前提下，實現(xiàn)重量減少55%~60%，燃油效率提高30%~40%，是節(jié)能減排的重要手段；
•具有較高的可設計性，可以根據(jù)不同的需要制作出符合客戶個性化設計需要的產(chǎn)品。
碳纖維車身
碳纖維具有足夠的強度和剛度，是制造汽車車身的最輕材料。預計碳纖維復合材料的應用可使汽車車身減輕質(zhì)量40%～60%，相當于鋼結(jié)構(gòu)質(zhì)量的1/3～1/6。目前賽車和部分改裝車大多選用碳纖維復合材料車身，在降低重量的同時，因復合材料碰撞時減少了碎片的產(chǎn)生，從而提高了安全性。
碳纖維輪轂
作為保證汽車行駛安全的重要部件之一，輪轂不僅要承受整車重量和載重，還要傳遞驅(qū)動和扭矩。這對汽車輪轂的質(zhì)量要求極高。碳纖維復合材料具有優(yōu)異的力學性能、耐熱性和耐久性，可替代金屬作為輪轂材料。同時，碳纖維材料的使用使得輪轂質(zhì)量得到降低，有助于減少車輪轉(zhuǎn)動慣量，使車輛擁有更快的啟動、停止以及轉(zhuǎn)向速度。
剎車系統(tǒng)
汽車制動器襯片主要使用石棉材料，制動時易摩擦產(chǎn)生高溫，出現(xiàn)性能的熱衰退，而產(chǎn)生的石棉粉塵有致癌危害。碳纖維復合材料的比強度高、耐磨性好、耐熱性好，應用在汽車剎車片上，可作為石棉的替代品。碳纖維制動盤可以在50m內(nèi)將車速由300KM/h降到50Km/h。碳纖維制動盤可承受2500℃的高溫，且性能穩(wěn)定。
汽車碳纖維傳動軸
汽車傳動軸的受力情況比較復雜，尤其要承受很大的扭矩，對材料性能要求較高。碳纖維增強復合材料具有各向異性、比強度高和比模量相對較低的特點，替代金屬材料作為傳動軸可較好的滿足使用需求。碳纖維傳動軸不僅可減輕重量60%，而且具有更好的耐疲勞性和耐久性。
汽車進氣系統(tǒng)
碳纖維復合材料作為汽車進氣系統(tǒng)材料，一方面可減輕重量，達到輕量化的效果；另一方面，碳纖維材料易加工成各種曲面形狀，且表面較為光滑，可有效提高進氣效率。
碳纖維裝飾零件
碳纖維復合材料具有較好的吸振效果，對撞擊有較大的緩沖作用，且減少撞擊碎片的產(chǎn)生，提高了安全性。碳纖維內(nèi)外飾材料的使用，除了汽車輕量化，還簡化零件制造工藝，降低零件加工、裝配、維修費用，降低生產(chǎn)成本。
除以上幾個方面之外，碳纖維還在底盤、發(fā)動機艙蓋、變速箱、燃料貯罐、保險杠、后視鏡殼，內(nèi)飾門板，汽車座椅等方面有著廣泛的應用。
綜上所述，碳纖維在汽車領(lǐng)域的應用非常廣泛，可以大大提高汽車的耐久性和安全性，極大地豐富了汽車制造業(yè)的技術(shù)水平。碳纖維的應用可以更好地滿足人們對汽車性能的要求，為人們提供更安全和舒適的出行服務。（來源：互聯(lián)網(wǎng)）
－－－－－－
相關(guān)文章推薦：
漁船玻璃鋼化是中國漁船裝備高質(zhì)量發(fā)展的必由之路
兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山---中國玻璃鋼漁船發(fā)展風雨歷程
長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海---國外玻璃鋼漁船發(fā)展史
面對新一輪環(huán)保革命 | Synolite新麗材低苯乙烯樹脂為您保駕護航
劍在手，問天下誰是英雄！--FRP漁船制造 真空樹脂導入成型 手糊成型工藝PK?
無蠟垢更好用！玻璃鋼專用脫模蠟——美國Stoner蜜蠟250脫模蠟，您值得擁有！
還在為車間氣味、粉塵、廢料處理等問題發(fā)愁嗎？新型VPI硅膠真空成型工藝為您輕松搞定
幾度風雨幾度春秋，風霜雪雨搏激流——中國漁船玻璃鋼化是必然發(fā)展趨勢！
